在橋梁用鋼方面，將數個橫梁并排構成的桁架橋（板梁）的建造，加快了鋼材高強度化的發展。在1950年代使用了抗拉強度為500N/mm2級的厚鋼板，在1960年代使用了抗拉強度為600N/mm2級的厚鋼板。其后，橋梁的大跨度化為桁架橋和吊橋等結構形式的創新起了重要作用。到了1960年代后期，厚鋼板的抗拉強度達到了800N/mm2。當時的高強度鋼都是一些含Ni、Mn和Cr等合金元素較多的鋼材。雖然這些鋼材的強度高，但焊接性是一個問題。為解決這一問題，日本在1998年完工的明石海峽大橋中，開發了低預熱型800N/mm2級鋼作為加勁梁用鋼。該鋼種通過將當時作為最新的TMCP技術和析出強化技術進行組合后，可提高鋼材的焊接性，成功地將以往的預熱溫度由100℃以上降到了50℃左右。

　　武漢鋼板租賃有助于鋼結構大型化的高強度建筑。

　　自1990年代以來，高強度鋼在建筑物的應用取得了進展。1993年抗拉強度為600N/mm2級鋼在橫濱陸上燈塔的應用就是一個代表例。自2000年以來，被稱作阻尼器的抗震裝置（制振結構）得到了普及應用，它可吸收建筑物因地震而產生的振動能量，減輕建筑物的柱和梁的損壞程度。雖然高強度鋼在建筑物的應用時間比橋梁的晚，但隨著新抗震設計法和建筑物新結構形式的實施，據武漢鋼板租賃市場了解，目前，超高強度厚鋼板在建筑物的應用已超過在橋梁上的應用。